Containertransporttarife aus ChinaIn die „Schwellenländer“ des Nahen Ostens und Südamerikas sind die Tarife gestiegen, während die Raten auf den Handelsrouten Asien-Europa und Transpazifik gesunken sind.
Da die Wirtschaft der USA und Europas unter Druck gerät, importieren diese Regionen weniger Konsumgüter aus China, was laut einem neuen Bericht von Container xChange dazu führt, dass China nach Schwellenmärkten und Ländern entlang der Seidenstraße als alternative Absatzmärkte sucht.
Im April sagten Exporteure auf der Canton Fair, Chinas größter Handelsveranstaltung, dass die Unsicherheit in der Weltwirtschaft zu einem starken Rückgang der Nachfrage europäischer und amerikanischer Einzelhändler nach ihren Produkten geführt habe.
As Nachfrage nach chinesischen ExportenIn neue Regionen verlagert, sind auch die Preise für die Containerschifffahrt in diese Regionen gestiegen.
Laut dem Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI) lag die durchschnittliche Frachtrate von Shanghai zum Persischen Golf zu Beginn dieses Monats bei etwa 1.298 US-Dollar pro Standardcontainer und damit 50 % über dem diesjährigen Tiefstwert.Die Frachtrate von Shanghai-Südamerika (Santos) beträgt 2.236 US-Dollar/TEU, eine Steigerung von mehr als 80 %.
Im vergangenen Jahr eröffnete der Hafen Qingdao in Ostchina 38 neue Containerrouten, hauptsächlich entlang der „Belt and Road“-Route.Versand von China in Schwellenländer wie Südostasien, Südamerika und der Nahe Osten.
Im ersten Quartal 2023 wurden im Hafen fast 7 Millionen TEU umgeschlagen, was einem Anstieg von 16,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.Im Gegensatz dazu sanken die Ladungsmengen im Hafen von Shanghai, der hauptsächlich in die USA und nach Europa exportiert, im Jahresvergleich um 6,4 %.
Nach Angaben der Allgemeinen Zollverwaltung stiegen Chinas Exporte von Zwischenprodukten in Länder entlang der „Belt and Road“ im ersten Quartal dieses Jahres im Jahresvergleich um 18,2 % auf 158 Milliarden US-Dollar, was mehr als der Hälfte entspricht der gesamten Exporte in diese Länder.Linienbetreiber haben Dienste im Nahen Osten eingeführt, da diese Regionen Drehkreuze für Hersteller schaffen und es eine Infrastruktur zur Unterstützung der Seefracht gibt.
Im März erwarb COSCO Shipping Ports für 375 Millionen US-Dollar einen 25-prozentigen Anteil am neuen Containerterminal Sokhna in Ägypten.Der von der ägyptischen Regierung errichtete Terminal hat einen jährlichen Umschlag von 1,7 Millionen TEU und der Terminalbetreiber erhält eine 30-jährige Franchise.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 21. Juni 2023
