In den letzten Jahren hat die Handelsaktivität zwischen China und dem Nahen Osten zugenommen Seetransportrouten aus China in den Nahen Osten erfreuen sich immer größerer Beliebtheit.Es gibt viele Länder und Regionen im Nahen Osten, und es gibt auch viele Häfen, wie den Hafen von Ashdod in Israel, den Hafen von Dubai in den Vereinigten Arabischen Emiraten, den Hafen von Kuwait in Kuwait, den Hafen von Bandar Abbas in Iran, der Hafen von Jeddah in Saudi-Arabien und Aqaba in Jordanien.Daher,Seetransport ist aufgrund der Vorteile geringerer Kosten und umfassenderer Dienstleistungen zur Wahl vieler Menschen geworden.

Der Containertransport ist eine der am häufigsten verwendeten TransportartenSeefrachtdienstleistungen aus China in den Nahen Osten.Wie viele Transportarten gibt es also für internationale Schiffscontainer?

1. Je nach Art der Verpackung der Ware wird sie in zwei Arten unterteilt

Volle Container Ladung（FCL）

Damit ist der Container gemeint, den die Frachtpartei selbst verschifft, nachdem sie den gesamten Container mit der Ware gefüllt hat.Es wird normalerweise verwendet, wenn der Besitzer über genügend Vorräte verfügt, um eine oder mehrere volle Kisten zu laden.Mit Ausnahme einiger großer Verlader, die über eigene Container verfügen, werden bestimmte Container im Allgemeinen von Spediteuren oder Containerleasingunternehmen geleast.Nachdem die leere Kiste unter Aufsicht von Zollbeamten zur Fabrik oder zum Lager transportiert wurde, legt der Eigentümer die Waren in die Kiste, verschließt die Waren und versiegelt sie mit Aluminium, übergibt sie dann dem Spediteur und erhält die Stationsquittung und ersetzt dann die Quittung durch einen Frachtbrief oder Frachtbrief.

Weniger als eine Containerladung（LCL）

Dies bedeutet, dass, nachdem der Spediteur (oder Agent) die vom Versender versandte Small-Ticket-Fracht, deren Menge geringer ist als die des gesamten Containers, angenommen hat, diese nach der Art der Ware und dem Bestimmungsort klassifiziert wird.Fassen Sie die Waren am selben Bestimmungsort in einer bestimmten Anzahl zusammen und verpacken Sie sie in Kartons.Da sich in einer Kiste Waren verschiedener Besitzer befinden, spricht man von LCL.Diese Situation wird verwendet, wenn die Sendung des Versenders nicht ausreicht, um die gesamte Kiste zu füllen.Die Klassifizierung, Anordnung, Konzentration, Verpackung (Auspacken) und Lieferung von LCL-Fracht erfolgt an der Terminal-Container-Frachtstation oder der Binnen-Container-Umschlagstation des Spediteurs.

2.Lieferung von Containerfracht

Entsprechend den unterschiedlichen Containertransportarten werden auch die Übergabemethoden unterschieden, die sich grob in die folgenden vier Kategorien einteilen lassen:

FCL-Lieferung, FCL-Abholung

Der Eigentümer übergibt den vollen Container an den Spediteur und der Empfänger erhält am Zielort denselben vollen Container.Das Ein- und Auspacken der Ware obliegt dem Verkäufer.

LCL-Lieferung und Auspacken

Der Versender übergibt die Sendungsgüter mit weniger als FCL an der Containerfrachtstation oder Binnenumschlagstation an den Spediteur. Der Spediteur ist für die LCL-Verpackung (Stuffing, Vanning) verantwortlich und transportiert sie zur Zielfrachtstation bzw Binnenumschlagstation. Danach übernimmt der Spediteur das Auspacken (Unstuffing, Devantting).Das Ein- und Auspacken der Ware obliegt dem Spediteur.

FCL-Lieferung, Auspacken

Der Eigentümer übergibt den vollen Container an den Spediteur, und an der Zielcontainerfrachtstation oder Binnenumschlagstation ist der Spediteur für das Auspacken verantwortlich und jeder Empfänger erhält die Ware mit einer Quittung.

LCL-Lieferung, FCL-Lieferung

Der Versender übergibt die Sendungsgüter mit weniger als FCL an der Containerfrachtstation oder Binnenumschlagstation an den Frachtführer.Der Spediteur passt die Klassifizierung an und stellt die Waren desselben Empfängers in einem FCL zusammen.Nach dem Transport zum Bestimmungsort wird der Spediteur die gesamte Kiste der Person übergeben und den Empfänger die gesamte Kiste empfangen.

3.Lieferort für Containerladung

Entsprechend den unterschiedlichen Handelsbedingungen wird auch der Lieferort von Containerladungen unterschieden, der im Allgemeinen in die folgenden Kategorien unterteilt ist:

(1) Von Tür zu Tür

Von der Fabrik oder dem Lager des Absenders zur Fabrik oder dem Lager des Empfängers;

(2) Tür zu CY

Der Containerhof von der Fabrik oder dem Lager des Versenders bis zum Ziel- oder Entladehafen;

(3) Tür zum CFS

Eine Containerfrachtstation von der Fabrik oder dem Lager des Versenders zum Bestimmungsort oder Entladehafen;

(4) CY zur Tür

Vom Containerhof am Abgangsort oder Verladehafen bis zur Fabrik oder dem Lager des Empfängers;

(5) CY nach CY

Von einem Lagerplatz am Abgangsort oder Verladehafen zu einem Containerlagerplatz am Bestimmungsort oder Entladehafen;

(6) CY zu CFS

Von einem Containerlager am Ursprungs- oder Verladehafen bis zu einer Containerfrachtstation am Ziel- oder Entladehafen.

(7) CFS zur Tür

Von der Containerfrachtstation am Ursprungsort oder Verladehafen bis zur Fabrik oder dem Lager des Empfängers;

(8) CFS nach CY

Von einer Containerfrachtstation am Ursprungs- oder Entladehafen zu einem Containerlagerplatz am Zielort oder Entladehafen;

(9) CFS zu CFS

Von einer Containerfrachtstation am Ursprungs- oder Verladehafen zu einer Containerfrachtstation am Ziel- oder Entladehafen.

Obwohl der Seetransport eine kostengünstige Transportmethode istgrenzüberschreitende Logistik aus China In den Nahen Osten birgt es immer noch gewisse Risiken und Komplexität.Ohne die Hilfe eines professionellen Teams kann es beim Seetransport leicht zu Problemen kommen.Shenzhen Focus Global Logistics Corporation Ltd. verfügt über 21 Jahre Erfahrung in der internationalen Spedition.Es verfügt über einen branchenführenden VorteilChinas grenzüberschreitendeSeefracht Dienstleistungen. It specializes in providing customers with one-stop cross-border logistics solutions. If you have business contacts, please consult 0755-29303225 , E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!