Mit der Globalisierung der Automobilindustrie nimmt der internationale Einfluss chinesischer Automobilmarken weiter zu.Im Jahr 2022 werden die gesamten Automobilexporte Chinas 3 Millionen übersteigen, was das Land zum weltweit zweitgrößten Exporteur von Personenkraftwagen macht.Daher wird eine effiziente, sichere und kostengünstige Automobillogistik immer wichtiger.In der internationalen Automobillogistik ist der See-Ro-Ro-Transport die wichtigste Logistikmethode, also wieGebühr für RoRo-Transporte in China?Finden wir es gemeinsam heraus.

1. Was ist See-Ro-Ro-Versand?

RoRo-Versand in Chinabedeutet, dass die Güter in Form von RoRo be- und entladen werden und das RoRo-Schiff als Träger für den Seetransport dient.Automobile sind die Hauptgüterquelle für See-Ro-Ro-Transporte, aber aufgrund des zunehmend härteren Wettbewerbs im See-Ro-Ro-Bereich haben Ro-Ro-Schifffahrtsunternehmen auch damit begonnen, einige große Güter zu befördern, wie zum Beispiel Hochgeschwindigkeitswaggons. Hubschrauber, Windkraftanlagen und andere Güter, die nicht in Containern verladen werden können.

2. Ro-Ro-Kosten für den internationalen Versand

Die Gesamtkosten der internationalen Ro-Ro-Seefracht lassen sich aufschlüsseln in: Hafenabholgebühr, PSI-Gebühr, Abgangshafen-Kaigebühr, Seefracht (einschließlich Be- und Entladegebühren) und Zielkai-Gebühr.

Gebühr für die Abholung am Abfahrtshafen:

Das heißt, die inländischen Transportkosten von der Hauptmotorenfabrik zum Hafen werden in Taiwan*-Kilometern gemessen, und die Waren werden im Allgemeinen auf dem Land-, Schienen- oder Wasserweg zum Hafen abgeholt.

PSI-Gebühr:

Das sind die Kosten, die bei der Inspektion vor dem Versand am Kai entstehen, wobei Taiwan die Abrechnungseinheit ist.

Gebühr für den Abfahrtshafen:

Normalerweise verhandelt der Versender mit dem Kai oder dem Spediteur und trägt die Kosten, einschließlich der Abhol- und Lagerdienste am Kai. Die Gebühreneinheit ist Kubikmeter (berechnet aus der Länge*Breite*Höhe des Wagens, siehe unten).

Versandgebühr:

Einschließlich Schiffsbetriebskosten, Treibstoffkosten, Dockliegeplatzkosten, Be- und Entladekosten (basierend auf häufig verwendeten FLT-Begriffen), wobei Schiffsbetriebskosten und Treibstoffkosten die Hauptbestandteile sind und die Treibstoffkosten etwa 35 bis 45 % ausmachen Transportkosten;Der Stückpreis von Seefracht ist im Allgemeinen deutlich höher als der von Tieffracht (üblicherweise werden Fahrzeuge mit einer Höhe von weniger als 2,2 Metern als Tieffracht bezeichnet, und Fahrzeuge mit einer Höhe über 2,2 Metern werden als Hochfracht bezeichnet).

Gebühr für den Zielterminal:

Normalerweise verhandelt der Empfänger mit dem Terminal oder Spediteur und trägt diese.

Angesichts des großen Volumens vonChinas komplette internationale RoRo-Logistik für FahrzeugeDa keine Container geladen werden müssen und der Terminalbetrieb relativ einfach ist, sind die Kosten für den internationalen See-Ro-Ro-Transport in der Regel niedriger als die für Seecontainer und das Risiko einer Ladungsbeschädigung ist gering.Bei einigen Kurzstreckenseestrecken und abgelegenen Strecken können die Kosten für internationale RoRo-Verbindungen jedoch höher sein als die Kosten für Seecontainer.

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