Mit der Globalisierung der Automobilindustrie nimmt der internationale Einfluss chinesischer Automobilmarken weiter zu.Im Jahr 2022 werden Chinas Gesamtexporte von Automobilen 3 Millionen überschreiten, was es zum weltweit zweitgrößten Exporteur von Personenkraftwagen macht.Daher wird eine effiziente, sichere und kostengünstige Automobillogistik immer wichtiger.In der internationalen Automobillogistik ist der See-RoRo-Transport die wichtigste Logistikmethode, so how toGebühr für Ro-Ro-Transporte in China?Finden wir es gemeinsam heraus.

1. Was ist RoRo-Seeschifffahrt?

RoRo-Versand in Chinabedeutet, dass die Waren in Form von RoRo geladen und gelöscht werden und das RoRo-Schiff als Frachtführer für den Seetransport verwendet wird.Automobile sind die Hauptgüterquelle für See-Ro-Ro, aber aufgrund des zunehmend härteren Wettbewerbs von See-Ro-Ro haben Ro-Ro-Reedereien auch begonnen, einige große Frachten zu befördern, wie z. Helikopter, Windräder und andere Güter, die nicht in Container verladen werden können.

2. Ro-Ro-Gebühren für den internationalen Versand

Die Gesamtkosten der internationalen RoRo-Seefracht lassen sich wie folgt aufschlüsseln: Hafenabholungsgebühr, PSI-Gebühr, Abgangshafen-Kaigebühr, Seefracht (einschließlich Be- und Entladegebühren) und Zielkaigebühr.

Abholgebühr für den Abfahrtshafen:

Das heißt, die Inlandstransportkosten von der Hauptmotorenfabrik zum Hafen werden in Taiwan * Kilometern gemessen, und die Waren werden im Allgemeinen auf dem Land-, Schienen- oder Wasserweg zum Hafen abgeholt.

PSI-Gebühr:

Das heißt, die Kosten, die bei der Inspektion vor dem Versand am Kai anfallen, mit Taiwan als berechnender Einheit.

Abfahrtshafengebühr:

Normalerweise verhandelt der Versender mit der Werft oder dem Spediteur und trägt es, einschließlich der Werftabholung und der Lagerungsdienste, und die Gebühreneinheit ist Kubikmeter (berechnet aus Länge*Breite*Höhe des Autos, dasselbe unten).

Versandgebühr:

Einschließlich Schiffsbetriebskosten, Treibstoffkosten, Dockliegeplatzkosten, Be- und Entladekosten (basierend auf allgemein verwendeten FLT-Begriffen), von denen Schiffsbetriebskosten und Treibstoffkosten die Hauptbestandteile sind und die Treibstoffkosten etwa 35 % bis 45 % ausmachen Transportkosten;Der Stückpreis der Seefracht ist im Allgemeinen deutlich höher als der von Low-Level-Ladung (normalerweise werden Fahrzeuge mit einer Höhe von weniger als 2,2 Metern als Low-Level-Ladung und Fahrzeuge mit einer Höhe von mehr als 2,2 Metern als High-Level-Ladung bezeichnet).

Gebühr für das Zielterminal:

Normalerweise verhandelt der Empfänger mit dem Terminal oder Spediteur und trägt es.

Angesichts der großen Menge anChinas komplettes Fahrzeug internationale RoRo-LogistikGeschäft, keine Notwendigkeit, Container zu laden und relativ einfacher Terminalbetrieb, die Kosten für internationale See-Ro-Ro sind in der Regel niedriger als die für Seecontainer, und das Risiko von Ladungsschäden ist gering.Für einige Kurzstreckensee- und Fernrouten können die Kosten für internationales Ro-Ro jedoch höher sein als die Kosten für Seecontainer.

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