Bei Exportverhandlungen ist bei der Klärung der Anforderungen an Exportgüter die wichtige Voraussetzung für den Erfolg der Transaktion die Frage, ob das Angebot angemessen ist oder nicht;Unter den verschiedenen Indikatoren des Angebots gibt es neben Kosten, Honorar und Gewinn einen weiteren sehr wichtigen Faktor: die Fracht.Also, wenn Sie es brauchenExport von Waren aus China in Länder wie Indonesien/Philippinen, wie wird die Seefracht berechnet?Lassen Sie uns gemeinsam lernen.

Berechnung der FCL-Fracht

Für die Berechnung und Erfassung von Containerfracht für FCL-Sendungen: Eine Methode besteht darin, wie bei LCL-Fracht nach der tatsächlichen Frachttonne abzurechnen.Eine andere, derzeit gebräuchlichere Methode ist die Abrechnung der Fracht pro Container entsprechend der Art des Containers.

Im Falle einer Vollcontainersendung von Containergütern und der verwendete Container ist Eigentum der Reederei, bezahlt der Frachtführer die Seefracht gemäß den Bestimmungen „Container-Mindestauslastung“ und „Container-Maximalauslastung“.

1. Was ist eine Mindestauslastung?

Im Allgemeinen berechnet die Liniengewerkschaft, wenn sie Container-Seefracht berechnet, normalerweise nur die Tonnage der Waren im Container und berechnet nicht das Gewicht oder Volumen des Containers selbst.Es gibt jedoch eine Mindestanforderung an die Ladeauslastung des Containers, die sogenannte „Mindestauslastung“.

2. Wie hoch ist die maximale Auslastung?

Die höchste Auslastung des Containers bedeutet, dass die Fracht entsprechend dem angegebenen Container-Innenvolumen berechnet wird, wenn die Volumentonne der im Container enthaltenen Güter die angegebene Volumenladekapazität des Containers (Container-Innenvolumen) überschreitet. das heißt, der überschüssige Teil ist frachtfrei.

Berechnung der LCL-Fracht

Die Berechnung der LCL-Fracht erfolgt hauptsächlich nach der „W/M“-Methode.Normalerweise wird die Frachtfrachttonne in Gewichtstonne (W) und Größentonne (M) unterteilt.Nach dem Bruttogewicht der Ware gelten 1000 Kilogramm als 1 Gewichtstonne;1 Kubikmeter gilt als 1 Tonne;Der Abrechnungsstandard „W/M“ bedeutet, dass für die Abrechnung das Tonnengewicht und die Tonnengröße der Ware ausgewählt werden.

In der Praxis unterscheiden sich die von verschiedenen Spediteuren angegebenen LCL-Tarife jedoch häufig hinsichtlich des Tonnengewichts und der Tonnengröße.In diesem Fall müssen doppelte Variablen berücksichtigt und dann anhand unterschiedlicher Tarife und Frachttonnenkombinationen berechnet und verglichen werden.

Beim Rechnender FCL-Boxtarif von China nach Indonesien/Philippinenund anderen Ländern ist es notwendig, die Reihenfolge (40 Fuß-20 Fuß-LCL) entsprechend dem Volumen zu vergleichen.Dabei sind zwei Aspekte zu beachten: Erstens ist bei LCL zu beachten, dass „W/M“ das Produkt aus Frachttonne und Rate sowie den Preis vergleicht wird nach der höheren LCL-Fracht berechnet;Zweitens muss bei der Berechnung der Gesamtfracht, egal ob FCL oder FCL+LCL, nach dem niedrigsten Preis der Gesamtfracht berechnet werden.

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